双导程圆柱蜗杆传动的工作原理与普通圆柱蜗杆传动没有本质不同。在沿蜗杆轴的中心剖面内，同样的蜗杆齿形相当于齿条，蜗轮相当于与它啮合的齿轮。双导程蜗杆传动与普通圆柱蜗杆蜗轮传动的区别在于：双导程圆柱蜗杆蜗轮的左右齿面具有不相等的导程，而同一侧齿面的导程则相等。假如沿双导程圆柱蜗杆的分度圆柱展开，蜗杆的两个齿面上有两个不相等的导程，导致了蜗杆的轴向齿厚沿其轴线从一端到另一端按一定的比例增大，而同一侧齿面的导程则相等。当蜗杆沿轴向移动时，他们之间的啮合侧隙也随之改变。当一对双导程蜗轮副运转很长时间后，因磨损造成移动时，它们之间的啮合侧隙也随之改变。当一对双导程蜗轮副运转很长时间后，因磨损造成齿面啮合侧隙加大而破坏了运动的平稳性，此时将双导程圆柱蜗杆沿齿厚减薄的方向位移一段轴向距离，啮合侧隙则随之减小或完全消除，随之恢复了运动的平稳性，而无须增加新的结构或改变中心距。这就是双导程圆柱蜗杆传动的工作原理。

环面蜗杆传动是指环形面蜗杆和相应的蜗轮啮合所构成的蜗杆传动机构。按照蜗杆螺旋面形成原理分两大类:一是由刀具刃廓曲线(置在中间平面内)做相对螺旋运动创成的轨迹型(车削型)螺旋面蜗杆。刃廓曲线可为直线亦可为曲线，用的最多的是直线。二是刀具刃面在相对运动中包络成的包络型螺旋面蜗杆。刀具刃面可为平面，锥面、圆柱面、圆弧柱面、渐开柱面或相应的螺旋面等,常用的有平面一次包络、平面二次包络、渐开面一次和二次包络等。蜗轮是用对偶或非对偶法加工而成。

该产品匠心打造，每台都经研磨测试台实验，噪音、温度和精度完全符合要求。完全可替代椿本减速机。因为价格优势，该产品性价比比进口产品高很多，真正实现了进口减速机国产化。进口产品国产替代，节约成本、节约时间、绿色环保，完全可替代进口减速机。
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平面二次包络蜗轮蜗杆后期维护和保养的重要性
平面二次包络蜗轮蜗杆在使用前要进行试车，试车的时候按照要求加注润滑油，进行无负荷试车，在试车后无异常现象而且齿面接触斑点符合要求后，再进行带负荷试车。蜗轮蜗杆副在运转7-14天后要更换新的润滑油，在以后的使用中，要定期检查润滑油的质量，对含有杂质或变质的润滑油要及时的更换。

平面二次包络蜗杆副是一种无噪音、稳啮合的传动机械，其蜗杆在入口和出口的地方都带有倒坡，并对倒坡进行了修型处理，这样的结构形式是为了防止处于啮合时的蜗杆不产生冲击和振动的现象。平面二次包络蜗杆的修型可以减少蜗杆与蜗轮的接触时的摩擦，减少噪音，同时增加蜗轮和蜗杆的啮合。其结构紧凑合理，节省能量，使减速机在运转的过程中传递效率高，特别是在长期的运转过程中，这种特点会更明显。平面二次包络蜗杆副的接触面积大、承载能力大、传动效率高。

变齿厚精密无间隙双导程蜗轮蜗杆副蜗杆导程的加工技巧
变齿厚蜗杆是普通蜗杆的一种变型，由于其左右螺旋面的导程不相等，故又称之为双导程蜗杆.正因为其左右螺旋面的导程有一个差值，而同一侧的螺旋面导程相等，使得其齿厚不再是定数，而是沿着齿向累积变化.实际应用最多的是圆柱形等齿形角、对称齿形的阿米德螺旋线型的变齿厚蜗杆。我们在生产中遇到的这样一种变齿厚蜗杆.材料为20Cr,除螺纹部份外，热处理离子氮化。

现在的蜗轮蜗杆减速机的壳体一般选用的是灰铁铸造，或者是铸钢及钢板焊接等，在选用减速机壳体材料的时候要根据减速机的使用环境进行选择。壳体我们一般是要做工艺处理的，但是焊接壳体要求不能渗漏，表面要求光滑、平整，焊缝要求整齐。
蜗轮蜗杆减速机中蜗杆的材质我们一般选用的是45#钢，调质后217-255，重要的场合选用的是42CrMo，调质后为269-302，或者采用38CrMoAl,调质处理，最后还要离子氮化处理，然后再精磨。油封处表面淬火。

德州市德凯减速传动机械有限公司自己拥有3台氮化炉，在有氮化处理炉的单位或地区，对各种不同模数的蜗杆采用氮化处理代替表面淬火，已广泛应用，收到很好的效果。蜗杆氮化深度:0.4~0.5毫米;维氏硬度:HV1000以上，变形量误差很小，在0.1毫米以内。

①多齿接触
蜗杆齿面除螺纹修缘一段外，设计时所选用的同时包容齿数都应接触，仅各齿接触斑迹的轻重有别。一般情况下接触斑迹从入口到蜗杆喉部由轻到重。之后又由重到轻，直到蜗 轮齿退出啮合。
②全齿高接触
接触线应沿着整个工作齿高出现，不应有断续现象。

(1)装配前必须除去毛刺，倒圆尖角，清理夹砂，洗净箱体和零部件。
(2)调整蜗杆圆环面中心和被蜗杆包容的一段蜗轮圆环中心使“双圆环”对中..这是这种传动的一个重要特性、其对中的位置正确与否对蜗轮副的接触精度影响甚大。
“双圆环”对中的检查方法是采用涂红丹、按接触线找正两段圆环对中，此法简便、直观。

成批生产这种蜗轮副时，为了能综合检查蜗杆蜗轮和箱体各零部件的加工质量和装配效果，除了在静态下检查外，最好在跑合时再进行检查，并通过跑合，清除加工和装配中产生的一部分误差，提高啮合质量。

平面二次包络减速机的叫法有很多种，平面包络环面蜗杆减速器、平面包络环面蜗杆减速机、二次包络减速机等等，我们都知道平面二次包络减速机及减速器是一种新兴的传动装置，这种减速机的适用范围非常的广泛，像冶金设备中的轧机、拉丝机、密炼机等，并在矿山、起重、机械、化工、建筑、能源、军工橡塑、船舶等行业以及其它机械设备上都在使用平面二次包络减速机。工作环境温度一般在零下40度到零上40度之间使用。输入轴的高转速不能超过1500转/分。蜗杆轴可正、反两面旋转。

蜗轮蜗杆减速器是一种常用的减速传动装置，其传动原理主要是通过蜗杆与蜗轮之间的摩擦传动来实现减速。
具体来说，蜗杆是带有螺旋凸起的圆柱体，与蜗轮配合使用，蜗轮是形状类似圆盘的齿轮，齿轮的齿槽被蜗杆的螺旋凸起所包围。蜗杆与蜗轮的接触面形成螺旋摩擦传动面，通过蜗杆的转动带动蜗轮转动，达到减速的目的。

本公司专业设计制造的A225、A250、A315系列平面二次包络减速机，内部蜗轮蜗杆副采用平面二次包络技术，其承载能力大、传动效率高、结构紧凑、使用寿命长、外形精美。特别适用于大型钢厂各种连铸机械。